Joukkoliikennettä on kehitettävä tiiviisti yhdyskuntarakenteen kehittämisen kanssa. Etenkin jo olemassa olevaa raideinfraa on hyödynnettävä nykyistä paremmin.
Tätä korosti Limingan kunnanjohtaja Pekka Rajala, kun Oulun seudun kuntajohtajat kokoontuivat pohtimaan tulevaisuuden liikennejärjestelmän avainkysymyksiä ja niiden vaatimia linjauksia.
– Kun tiedetään lähijunan toteutumisesta, kunnat luonnollisesti ohjaavat maankäyttöä sen mukaisesti, linjaa Iin kunnanjohtaja Marjukka Manninen Oulun kaupungin lähettämässä tiedotteessa.
Kokoontumisen taustalla ovat syksyllä valtion kanssa käynnistyvät maankäytön, asumisen ja liikenteen MAL-neuvottelut, jolloin kuntien on mahdollista sopia seuraavista toimista.
Keskustelun keskiössä olivat lähijuna ja ratikka, sillä ne ovat mittaluokiltaan ja vaikutuksiltaan hyvin erilaisia. Lähijunaa varten tarvittavissa investoinneissa puhutaan noin neljän miljoonan euron suuruusluokasta, kun taas ratikassa on helposti kyse puolesta miljardista eurosta.
Ne ovat myös kaupunkikehityshankkeina erilaisia. Esimerkiksi Turun raitiotien tuoreessa yleissuunnitelmassa raitiotien vaikutusalueelle arvioidaan toteutuvan noin 35 prosenttia enemmän asunto-, toimisto- ja liiketilarakentamista vuoteen 2050 mennessä verrattuna runkobussivaihtoehtoon.
Myös Vantaalla on selvitetty, että ratikka on kaupunkikehityshankkeena merkittävä, ja se lisää elinvoimaa sekä tuo työtä, tuloja ja investointeja kaupunkiin.
Lähijunasta tiedetään jo valtion selvitysten perusteella suhteellisen paljon, ja nyt työn alla oleva liikennejärjestelmäsuunnitelma antaa lisätietoa sen mahdollisesta roolista seudun keskuksia yhdistävänä.
Ratikkaa on sen sijaan arvioitu toistaiseksi vasta suuruusluokkatasolla, mikä ei riitä päätöksen tekemisen pohjaksi.
– Kun katsoo mitä kaikkea Vantaakin on selvittänyt ratikkapäätöksensä pohjaksi, on selvää, että meidänkin on suunniteltava vielä hyvä tovi”, arvioi Oulun kaupungin konsernijohtaja Ari Alatossava.
MAL-neuvotteluissa on hyvä mahdollisuus viestiä valtiolle, että molempia raideratkaisuja halutaan pitää vielä auki, kunnanjohtajat totesivat. Lähijunan osalta liikenne- ja viestintäministeriön kaavailema junaliikenteen kilpailuttamisaikataulu antaa siihen mahdollisuuden.
MAL-pöydässä voitaisiin linjata, millaisia maankäytön ratkaisuja valtio odottaa kunnilta matkustajapotentiaalin kasvattamiseksi. Ratikkaselvitysten osalta olisi varmistettava valtion osallistuminen suunnittelukustannuksiin.
– Joukkoliikenteen tehostamisen lisäksi tarvitaan monipuolista keinovalikoimaa, jotta liikenteen päästötavoitteet saavutetaan. Niitäkin toimia on valmisteltava lähivuosina, korostaa Muhoksen kunnanjohtaja Jussi Rämet.