Aina silloin tällöin nousee keskusteluun valtionyhtiöiden ja valtion osaomistusyhtiöiden toiminta. Kohdistan kirjoitukseni nyt kolmeen yhtiöön. Finnairiin, joka on valtion osaomistama, VR:ään (valtio omistaa 100 prosenttia) sekä Postiin (Oyj eli valtion omistama julkinen yhtiö).
Nämä yhtiöt on perustettu aikoinaan palvelutehtävään palvelemaan kansalaisten tarpeita. Viimeisen vuoden aikana kaikki edellä mainitsemani yhtiöt ovat olleet keskustelun silmässä, ja mikä kummallisinta, henkilöstöpolitiikan rintamalla.
Finnair on alihankintasopimuksilla siirtänyt henkilöstöään Aasiaan, ennen muuta Kiinaan.
VR sitä vastoin on karsinut liikennevirtoja, jotka se on sitten palauttanut kansalaisten ja poliitikkojen vaatimuksesta. Posti yritti siirtää työntekijöitä halvemman työehtosopimuksen piiriin. Sekin saatiin lopulta torpattua poliitikkojen avulla.
No, mitä yhteistä näillä kolmella yhtiöllä on?
Kaikilla yhtiöjohtoon kuuluvilla on tulospalkkaus. Tulospalkkaus tarkoittaa sitä, että yhtiön pitää tehdä positiivinen tulos ennen veroja ja maksuja, jotta tulospalkkausta voidaan maksaa.
Pitää huomioida, että vaikka kokonaistulos verojen ja maksujen jälkeen on negatiivinen, tulospalkkiota voidaan silti yhtiöjohdolle maksaa.
Jos tulos näyttää menevän negatiiviseksi, johdon toimesta ryhdytään tervehdyttämistoimiin. Yleensä se tarkoittaa YT-neuvottelujen aloittamista ja henkilöstön vähentämistä. Valitaan kurjistamisen tie, kun olisi mahdollisuus valita kehittäminen, mikä Finnairin tapauksessa tukisi myös Suomen sisäistä lentoliikennettä.
Olen usein miettinyt näiden kansalaisten palvelutehtävään perustettavien yhtiöiden toimintaa. Enkä löydä nykytoiminnasta sellaista ajatusta, että palveltaisiin kansalaisia.
Muutaman miljoonan sijoittamisella yhtiö voisi parantaa tulostaan, kun palveluiden käyttäjiksi tulisi entistä enemmän kansalaisia ja yrityksiä.
Finnairille kohdennettavalla 700 miljoonan euromäärällä olisi voitu ostaa junaliikennettä kymmeniksi vuosiksi. Tai olisi pystytty uusimaan raideliikenteen kalustoa ja parantamaan palvelutasoa myös täällä harvaan asutuilla seuduilla. Pohjos-Suomelle, Kainuulle ja Joensuulle toimivat liikenneyhteydet ovat erittäin tärkeitä alueen saavutettavuuden kannalta.
Finnair Oyj on ilmoittanut hakevansa yhtiökokoukselta valtuuksia noin 500 miljoonan euron suuruisen merkintäetuoikeusannin toteuttamiseksi.
Yhtiö suunnittelee toteuttavansa osakeannin siten, että valtio merkitsee annissa liikkeeseen laskettavista uusista osakkeista nykyistä omistusosuuttaan (55,8 prosenttia) vastaavan osuuden, ja valtion omistusosuuden ylittävälle osuudelle (44,2 prosenttia) osakkeista on Finnair Oyj:n nimeämien järjestäjäpankkien antama merkintätakaus.
Valtio varautuu myös tarvittaessa osallistumaan mahdollisiin myöhemmin ilmeneviin Finnair Oyj:n omaa pääomaa vahvistaviin rahoitustarpeisiin. Merkintäoikeuden lisääminen on hyväksytty valtiovarainvaliokunnassa. Yksi tärkeimmistä asioista on huoltovarmuuden varmistaminen, kun Finnairia pääomitetaan.
Alueellisen saavutettavuuden, elinkeinoelämän ja matkailun turvaaminen edellyttää kattavia kotimaan ja ulkomaan lentoyhteyksiä. Valtiovarainvaliokunta pitää siksi tärkeänä, että koronaepidemian vuoksi väliaikaisesti lakkautetut lentoyhteydet palautetaan lentomatkustamisen alkaessa elpyä. Näin edistetään muun muassa alueiden elinvoimaisuutta ja parannetaan kansainvälisten yritysten toimintaedellytyksiä.