Valmet Automotiven hallituksen puheenjohtaja Jarkko Sairanen totesi talvella haastattelussa, että viimeisen vuoden aikana merkittävät eurooppalaiset autotehtaat ovat satsanneet sähköautoiluun. 8.8.2017 YLEn Aamu-TV:ssä Vehon ja Volvon edustajat vahvistivat tätä viestiä.
Sähköautojen tekniikka on kehittynyt viime vuosina huimasti. Parissa vuodessa entisen kokoiseen tilaan oli saatu mahtumaan kaksinkertainen akkukapasiteetti, joka riittää pakkasellakin lähes 300 kilometriin.
Pitempää matkaa ei yhdellä istumalla ole turvallistakaan ajaa ja kahvitauon aikana pikalatausasemalla saa tankattua riittävästi sähköä seuraavaan ajorupeamaan.
Tämä tarkoittaa, että maakuntamme rajalta voi ajaa Ouluun ja ladata autoon riittävästi virtaa kotimatkaa varten asioinnin aikana. Suurin osa Oulun ja ympäröivien kuntien työajoista voitaisiin ajaa sähköautoilla. Jos lataa akut kotilatausasemassa, niin ei tarvitse käydä muualla tankkaamassa. Ostoskeskuksissa akun ehtii ladata ostosreissun aikana, niinpä sopivia latauspaikkoja olisivat nelostien varren ostoskeskukset ja huoltoasemat.
Sähköllä ajaminen ei juuri poikkea automaattivaihteisella autolla ajosta ja on nyt merkittävästi halvempaa kuin perinteisillä polttoaineilla.
Uusiutuvalla energialla kulkevat sähköautot eivät aiheuta pienhiukkas- ja muita päästöjä, ilmanlaatu paranee ja samalla säästetään paljon ihmishenkiä.
Itse olen huomannut hiljaisuuden, sähköllä ajaessa voi nauttia helpommin musiikista. Vaikka sähköautoissa ei olisikaan hevosvoimia kovin paljon, vahva vääntö luo voimantunteen. Itseäni viehättää sähköautojen kuusinkertainen energiatehokkuus polttomoottoriautoihin verrattuna.
Sähköautojen tekniikka on yksinkertaisempi kuin polttomoottoriautojen, joten tuotantomäärien ja käytön lisääntyessä sähköautojen hintojen voidaan olettaa halpenevan.
Aalto-yliopiston professori Matti Lehtonen ennustaa 10 - 20 vuoden kuluessa sähköautojen tulevan yleisemmiksi kuin nykyisten diesel- tai bensiiniautojen.
Autonvalmistajat panostavat sähköautoiluun, mutta VTT:n johtava tutkija Juha Laurikko totesi keväällä Helsingin Sanomissa, että Suomi voi kulkea omia polkujaan.
Autonhankinta perustuu kuitenkin pitkälti mielikuviin. Niinpä voi tapahtua, että paljon ajava myyntiedustaja Keijo Kulkeva valitsee perinteisen dieselin, perustellen valintaansa pienellä polttoaineen kulutuksella ja kotimaisella ekologisen dieselin tuotannolla.
Biojalostamojen etanolituotannon lisääntyessä Re85-autoilijoiden määrä kasvaa, niinpä kirvesmies Paavo Kuusi ajaa Re85-autolla, koska ”saa silloin menovettä tavallaan omasta metsästä” ja voi tarvittaessa tankata autonsa myös tavallisella bensiinillä.
Maatilayrittäjä Aatos Mainiolla on biokaasuauto, kulkevathan hänen traktorinsakin itse tuotetulla biokaasulla.
Harvaan asutussa maassa hybridiautot lisääntyvät, koska niillä voi ajaa lyhyet matkat sähköllä ja pitemmillä reissuilla voi turvautua huoltoasemaverkostoon. Näin tekee projektipäällikkö Kukka Puska, kun taas hänen siskonsa Marja Puska ajelee työmatkansa sähköautolla: ”kotona käytämme vain vihreää sähköä ja työpaikan tolpasta saa tarvittaessa lisävoimaa”.