Oulu. Oulun kaupunginjohtaja Päivi Laajala on esittänyt tiedoksi ja toimeenpantavaksi Oulun kaupungin esityksen koskien koko pohjoisen radan suunnittelua ja Liminka-Oulu -kaksoisraiteen rakentamista.
Esitys on lähetetty valtiovarainministeri Mika Lintilälle, valtiosihteeri Maria Kaisa Aulalle sekä erityisavustaja Jukka Ihanukselle sekä Oulun vaalipiirin kansanedustajille.
Liikenne- ja viestintäministeriön tiistaina lähettämän tiedotteen mukaan raideliikenteen hankeyhtiöiden neuvottelut lähtevät käyntiin Helsinki-Turku ja Helsinki-Tampere(+lentorata) väleillä. Lisäksi LVM on esittämässä budjettiriiheen päärataan kytkeytyvien yhteysvälien nopeuttamista ja parantamista väleillä Tampere-Jyväskylä, Tampere-Pori ja Seinäjoki-Vaasa. LVM:n esitys tarkoittaisi, että koko Pohjois-Suomen tarpeet unohdettaisiin sekä EU:n komissionkin linjaama TEN-T ydinverkon laajennus Perämerenkaaren ympäri jäisi koko Pohjoisen-Suomen osalta huomioimatta.
Lisäksi minnisteriön esitys vie pohjan tulevalta 12-vuotiselta valtakunnalliselta liikennejärjestelmä-suunnitelmalta, johon kyseiset esitykset on myös kytketty. Lisäksi LVM:n esittämät yhteisvälihankkeet eivät tue myöskään tavarajunaliikenteen ja kestävän kasvun tarpeita.
Oulun kaupunki huomauttaa, että raidekapasiteetin ja junanopeuksien lisääminen edellyttää kesken jääneen Seinäjoki-Oulu -kaksoisraiteen rakentamisen loppuunsaattamista erityisesti välillä Liminka-Oulu.
– Kiireelliset kehittämistoimenpiteet tulee kohdistaa pääradan hitaimmille osuuksille (nopeusrajoitus 160 kilometriä tunnissa) sekä erityisesti tavaraliikenteen ja kansallisen kasvun kannalta kriittisille osuuksille Länsi- ja Pohjois-Suomeen pääradalla, Laajala toteaa.
Myös henkilöliikenne on vahvassa kasvussa Länsi- ja Pohjois-Suomessa.
– Pohjoisen pääradan kehittämisellä on myönteinen vaikutus päästövähennysten toteutumiseen. Liminka-Oulu kaksoisraide mahdollistaisi myös Oulun seudun lähijunaliikenteen.
Oulun kaupungin esityksessä todetaan, että valtion budjettiin tulee varata riittävät määrärahat, jotta Väylävirasto pääsee nopealla aikataululla aloittamaan myös pääradan Seinäjoki-Oulu-Tornio välin suunnittelun.
– Tämä tulee tehdä huomioiden kansallinen 12 vuoden pitkäaikainen liikennejärjestelmäsuunnitelma. Länsi- ja Pohjois-Suomen osalta suunnitelmat tulee myös olla valmiina ja aikataulutettuna siten, että kiireellisimpien kohteiden toteutukseen voidaan hakea eurooppalaista CEF-hankerahoitusta heti ohjelmakauden alussa. Suomen tavara- ja henkilöliikenteen kasvu, kansalliset ja paikalliset ilmastotavoitteet ja pohjoiseen suunnitellut suuret kasvuhankkeet kuten Oulun Stora Enson kartonki- ja biotuotetehdas ja Kemin biotuotetehdas edellyttävät Liminka-Oulu kaksoisraiteen toteuttamista.
Liminka-Oulu kaksoisraiteen kustannusarvio on noin 60 miljoonaa. EU:n komission esitys Suomen pääradan saattamiseksi osaksi TEN-T ydinverkkokäytävää tukee hankkeen toteuttamista ja mahdollistaa myös CEF–rahoituksen hyödyntämisen.
– Pohjois-Suomen kannalta on tärkeää, että koko pääradan suunnittelu TEN-T ydinverkon Helsinki-Oulu-Tornio välillä ja Liminka-Oulu kaksoisraiteen toteutus saadaan valtion vuoden 2020 budjettiin edellä esittämällämme tavalla. Pohjois- Suomea ei tule unohtaa raidehankkeiden toteutuksen osalta tämän hallituksen linjauksissa ja päätöksissä eikä pitkänajan valtakunnallisen liikennejärjestäsuunnitelman laatimisessa. kaupungin esityksessä todetaan.