HAILUOTO Lauttaliikenne pystytään turvaamaan kaluston vanhenemisesta huolimatta. Näin silloinkin, vaikka kiinteän yhteyden rakentaminen saareen lykkääntyisikin kauas 2020-luvulle.
– Tällä hetkellä voi näyttää vähän huonolta, mutta ei Hailuodon lauttaliikenne ja kapasiteetin vanheneminen minua huoleta. Voimme tarvittaessa esimerkiksi uudistaa lauttojen sähköjärjestelmiä. Emmehän me voi jättää hailuotolaisia pulaan, sanoo turvallisuus- ja liikennejohtaja Pasi Roos Finnferriesiltä.
Merisilta rikkoutui viime viikonvaihteessa ja on edelleen korjattavana. Roosin mukaan lautan ikä tuo haasteita: varaosia ja komponentteja ei löydy ihan helposti dieselkäyttöisen propulsiojärjestelmään.
Merisillan vikapaikan luultiin viime lauantaina jo löytyneen. Helsingistä lennätetty tyristori vaihdettiin rikkoutuneen tilalle, mutta komponentti rikkoutui pian uudelleen. Tällä hetkellä vikaa etsitään muualta, ja samalla käydään perusteellisesti läpi Merisillan koko sähköjärjestelmä. Vika on mahdollisesti jossakin piirikortissa.
– Tällä hetkellä en osaa arvioida, milloin lautta saadaan liikenteeseen. Asiantuntijat tekevät töitä koko ajan.
Valtioneuvoston päätös rahoittaa kiinteän yhteyden rakentaminen Hailuotoon oli Roosin mukaan odotettu.
– Parempi jokin päätös kuin ei päätöstä lainkaan. Tietenkin olisimme mielellämme tarjonneet uutta lauttaa sillan sijaan, mutta tähän päätökseen on tyytyminen.
Lauttojen kuntoon ja huoltoon tulevalla kiinteän yhteyden rakentamisella ei ole vaikutusta. Ne huolletaan kuten tähänkin asti.
– Meitä sitoo sopimus vuoden 2020 loppuun saakka, minkä jälkeen on vielä pari optiovuotta, Roos muistuttaa.
Sopimuksessa pysymisessä on myös taloudelliset kannusteet: mikäli Finnferries ei pysty tarjoamaan reitille sovittua kapasiteettia, se joutuu maksamaan ely-keskukselle sakkoja.
Hailuodon lauttarikoista tai poikkeustilanteista tiedotetaan Finnferriesin omilla nettisivuilla. Halutessaan voi ladata myös Finnferriesin sovelluksen, joka ilmoittaa mahdollisista muutoksista suosikiksi merkityllä reitillä.