– Jarrulavetin painonsiirtolaatikkoa liikutteleva akseli meni poikki, eikä kilpailua voitu enää jatkaa, harmittelee järjestävän seuran Lakeuden Traktoriurheilijoiden sihteeri Jari-Pekka Haataja.
– Akseli on tilattu mittatilaustyönä USA:sta eikä sitä voi noin vain hetkessä korjata. Vastaava jarrulavetti olisi kyllä löytynyt lähistöltä, mutta kattojärjestö Finnish Tractor Pulling Association ei hyväksy katsastamattoman vaunun käyttöä. Laitteiden kanssa ollaan tosi tarkkoja jo ihan turvallisuussyistä, Haataja selittää.
Hän kiittelee sekä kilpailijoiden että yleisön suhtautuneen kilpailun keskeytykseen pääasiassa ymmärtäväisesti.
– Varmaan eniten harmittaa meitä järjestäjiä, Haataja puhuu noin viisikymmenpäisen talkooporukan puolesta.
Jarrulavetin rikkoutumista edelsi neljä onnistunutta luokkaa: Farmi 2500 kg, Light Modified, Modified 950 kg ja Super Sport 3600 kg.
– Kyseessä oli kuluvan kauden viides SM-osakilpailu ja näissä neljässä luokassa pisteet saatiin jaettua normaaliin tapaan, Jari-Pekka Haataja sanoo.
– Viides luokka jäi kesken. Siitä pisteitä ei jaettu, eikä luonnollisesti ajamatta jääneistä seitsemästä luokasta, hän jatkaa.
Kauden kuudes ja viimeinen SM-osakilpailu käydään Lappeenrannassa 6. elokuuta.
Tractor pullingin suomenmestaruustaistossa on mukana kuljettajia myös Rantalakeuden alueelta. Yksi heistä on tyrnäväläinen Lasse Kallinen. Kallinen kilpailee Nuffieldillaan Farmi 2500 kg luokassa ja Leylandillaan Super Sport 3600 kg luokassa.
– Omat luokkani ajettiin heti kärkeen, joten omalta osaltani kisa ei keskeytynyt, Kallinen sanoo.
Hän kehuu olosuhteiden olleen lauantaina Ojakylässä kohdillaan; rata hyvässä kunnossa ja helteen hellimä yleisö hyvin mukana kannustamassa. Silti kirkkain pokaali jäi kotikisoista saamatta.
– Tulin Nuhvilla kakkoseksi, harmittaahan se tietysti vähän, kun voittoa lähdin hakemaan. Leylandilla olin neljäs. Leylandista ei vain saanut jostain syystä tehoja irti. Syy on vielä toistaiseksi selvittämättä, Kallinen kertoo.
Kallinen on kiertänyt tänä kesänä kaikki SM-osakilpailut, ja aikoo osallistua viimeiseenkin.
– Kausi on ollut täynnä vastoinkäymisiä eikä voittoon ole enää mahdollisuuksia, mutta Nuhvilla olen vielä kiinni SM-hopeassa.
Lasse Kallinen hurahti lajiin 80-luvun loppupuolella. Ensimmäisen kisansa tyrnäväläismies ajoi vuonna 2002.
– Se on se savu ja voima jotka lajissa viehättävät, hän sanoo.
Tractor pullingissa noin viidentoista sekunnin kisasuoritusta edeltää valtava määrä työtunteja eikä lompakon kevenemiseltäkään voi välttyä.
– Saattaahan se kuulostaa vähän hullujen hommalta, mutta se on erittäin koukuttavaa päästä kisatilanteessa testaamaan, kuinka hyvin koneen on onnistunut virittämään. Valmista tässä lajissa ei tule koskaan, aina siunaantuu uutta rassaamista.
Tractor Pulling
Lajia on harrastettu Suomessa kolmekymmentä vuotta, Tyrnävällä vuodesta 1988.
Lajissa kilpaillaan siitä, kuka saa vedettyä jarruvaunun pisimmälle. Jarruvaunun vetovastus kasvaa matkan edetessä, kun painolaatikko siirtyy kitkalevyn päälle. Rata on savipohjainen, noin 150 metriä pitkä ja reilut 10 metriä leveä.
Lähimpänä normaaleja traktoreita ovat Farmit, jotka kilpailevat 2500 kg, 6000 kg ja 8500 kg -painoluokissa.
Super Farmit muistuttavat ulkonäöllisesti traktoreita, mutta rakentelu on vapaampaa verrattuna farmi-luokkaan. Painoluokat 3000 kg ja 4500 kg.
Super Sport 3600 kg luokan laitteet ovat miltei Super Farmi-luokan koneita, mutta säännöt ovat täsmälleen samat kuin Euroopassa, jolloin kilpailu onnistuu myös muissa Euroopan maissa ilman muutoksia.
Modified luokassa rakentelu on vapaata. Painoluokkina ovat 950 kg, 2500 kg, 3500 kg ja 4500 kg. Moottoritilavuudet kasvavat jopa 63 litraan.
Mini 950 kg luokassa pieneen kokoon on pakattu miltei samat tehot kuin isompiinkin luokkiin.
Race Trucks luokassa kilpaillaan kuorma-autoilla, joiden tulee ulkoisesti olla sarjavalmisteisen kuorma-auton näköisiä. Moottorit ovat viritetty jopa 1400 hevosvoiman lukemiin. Sarjassa on yksi painoluokka, 8500 kg.