Kun Omagon asiakaspäällikkö Timo Karvonen 15 vuotta sitten aloitteli automyyjänä, halusivat asiakkaat allensa oman, isolla moottorilla varustetun auton, jonka hiilidioksidipäästöarvoilla ei ollut merkitystä. Tärkeintä oli, että pellin alta löytyi voimaa.
Nyt mieltymykset ovat tehneet kuperkeikkaa. Asiakkaat etsivät vähäpäästöistä ja vähän kuluttavaa autoa, jota ei välttämättä haluta ostaa omaksi. Siksi monet autoliikkeet ovat ryhtyneet tarjoamaan myös yksityisasiakkaille mahdollisuutta leasingiin eli auton pitkäaikaiseen vuokraukseen.
– Halu omistaa auto on häviämässä, mutta samalla halutaan ajaa uudella autolla. Tapa käyttää autoa on muuttumassa, Karvonen perustelee.
Vuosi sitten perustettu kempeleläinen Omago Oy on vienyt liisausajattelun vielä pidemmälle. Se tarjoaa yhteiskäyttöautoja yritysten lisäksi esimerkiksi taloyhtiöille, järjestöille ja kunnille.
Idea on yksinkertainen. Omago vastaa sopimusmallista riippuen jopa kaikista auton kuluista – mukaan lukien verot, polttoaineet, vakuutukset ja huollot noutopalveluna – asiakas maksaa vain autolla käytetystä ajasta ja kilometreistä.
Taloyhtiömallissa yritys huolehtii myös pesukuluista. Autovalikoimassa on bensa- ja kaasuautojen lisäksi hybridejä. Vuokra-aika on 12-36 kuukautta.
Yritys tarjoaa taloyhtiöautoja nyt lähinnä uusiin taloyhtiökohteisiin. Jos taloyhtiö haluaa asukkailleen yhteiskäyttöauton, tulee kiinnostuneiden oltava valmiita sitoutumaan auton käyttöön.
Asukas varaa auton käyttöönsä älypuhelinsovelluksen avulla, mikä myös rekisteröi käyttötunnit ja -kilometrit – ja laskuttaa käyttäjää sen mukaisesti. Sovelluksen avulla avataan ja suljetaan ovet.
– Toki me seuraamme auton käyttöä, ettei se jää tyhjän pantiksi. Jos jokaisella kymmenellä käyttäjällä on viitisen ajoa kuukaudessa, homma saadaan toimimaan. Yhteiskäyttöautoa voi käyttää esimerkiksi perheen kakkosautona tai ajoihin taloudessa missä ei ole omaa autoa, Timo Karvonen luonnehtii.
Yrityksissä toimintaperiaate on samanlainen. Karvonen kertoo monen yrityksen hankkineen yhteiskäyttöautoja vaivattomuuden vuoksi sekä lisäämään työntekijöidensä etuja: yrityksen työajojen jälkeen autot ovat iltaisin ja viikonloppuisin työntekijöiden varattavissa henkilökohtaiseen käyttöön.
– Ensimmäiset asiakkaat saimme pääkaupunkiseudulta, missä yhteiskäyttöajattelu on pitemmällä. Meillä on asiakkaita myös Turun ja Jyväskylän seudulla. Oulun alue on lähdössä vahvasti mukaan. Olemme neuvotelleet myös alueen kuntien kanssa. Esimerkiksi Limingassa pohditaan yhteiskäyttöautojen käyttöönottoa.
Yksin Omago ei Suomen yhteiskäyttöautomarkkinoilla ole toimimassa, mutta Timo Karvonen sanoo pienen yhtiön olevan ketterä liikkeissään. Karvonen on tällä hetkellä ainoa työntekijä yrittäjä Tommi Jokelaisen ohella.
– Olemme miettineet myös moottoripyörien ottamista valikoimiin. Reagoimme herkällä korvalla tilanteeseen. Kiinnostus yhteiskäyttöön kasvaa koko ajan. Moni yritys haluaa korostaa ekologisuutta – ja sitähän yhteiskäyttöauton käyttö on.
Maailmalla yhteiskäyttöautojen suosio kasvaa jopa 30 prosentin vuosivauhdilla. Liikenneviraston mukaan esimerkiksi Saksan Bremenissä yhden yhteiskäyttöauton laskettiin jo kymmenen vuotta sitten korvaavan 4-8 yksityisautoa, mikä on helpottanut muun muassa kaupungin pysäköintipaikkapulaa.
– Me haluamme ratkaista kulkemisen ongelmat. Ei ole löytynyt parasta vaihtoehtoa auton omistukseen esimerkiksi eri leasing-malleista, mutta yhteiskäyttöautossa maksat vain käytöstä, Timo Karvonen muistuttaa.